2022-06-20
中國(guó)研發(fā)超低溫鋰電池,或?qū)⒕徑舛祀姵乩m(xù)航問(wèn)題
無(wú)論是智能手機(jī),還是電動(dòng)汽車(chē),遇到低溫環(huán)境,其內(nèi)置的鋰電池性能會(huì)急劇下降,具體表現(xiàn)就是續(xù)航肉眼可見(jiàn)地變差。主要的原因在于,低溫環(huán)境下,電池的陽(yáng)極電子“活性”會(huì)被大大削弱,保留較少的電荷并迅速耗盡,導(dǎo)致電量消耗很快。
為了提高鋰電池在極端寒冷環(huán)境下的工作性能,該科學(xué)團(tuán)隊(duì)將電池中的傳統(tǒng)石墨陽(yáng)極,替換為一種全新的材料。經(jīng)測(cè)試后發(fā)現(xiàn),改良后的鋰電池在零下20攝氏度的條件下表現(xiàn)出了優(yōu)秀的充放電性能。溫度略低于冰點(diǎn)時(shí),電池容量也能保持在常溫狀態(tài)下的85%左右。即便是在零下35度時(shí),電池也可以正常充電。
根據(jù)山木新能源相關(guān)人員表示:如果此項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化并進(jìn)行量產(chǎn),有助于緩解鋰電池在低溫極寒環(huán)境下續(xù)航問(wèn)題,特別是在北歐以及我國(guó)北方地區(qū),利于新能源鋰電池推廣步伐,同時(shí),我司已經(jīng)組織相關(guān)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì),在此項(xiàng)技術(shù)上再進(jìn)行深度研發(fā),爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和應(yīng)用
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市場(chǎng)上很多電子產(chǎn)品都使用鋰電池,小到藍(lán)牙耳機(jī),大到新能源汽車(chē),近兩年新興火起來(lái)的筋膜槍?zhuān)捕际褂娩囯姵貋?lái)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化。鋰電池中有一個(gè)詞叫做容量分容,關(guān)于這個(gè)詞語(yǔ)究竟是什么意思,又該做如何解釋呢?關(guān)于鋰電池容量分容有兩個(gè)解釋?zhuān)瑐€(gè)解釋是簡(jiǎn)單的理解是容
電動(dòng)車(chē)在高溫下充電會(huì)怎樣 近全國(guó)各地的天氣十分炎熱,尤其是華北地區(qū)室外溫度達(dá)到了40攝氏度,地表溫度達(dá)到了60攝氏度。甚至汽車(chē)在陽(yáng)光下暴曬,汽車(chē)表面溫度可以達(dá)到70攝氏度左右。持續(xù)的高溫不得不讓人們擔(dān)心高溫天氣下電動(dòng)車(chē)充電會(huì)有什么樣的危險(xiǎn),為此山木
鋰離子電池的關(guān)鍵原料石墨的需求將會(huì)增加,有必要滿足電動(dòng)汽車(chē)對(duì)鋰離子電池日益增長(zhǎng)的需求。由于大型電動(dòng)汽車(chē)電池需要大約25公斤(55磅)石墨來(lái)制造鋰離子陽(yáng)極,因此有人猜測(cè),這種需求可能會(huì)超過(guò)供應(yīng)。石墨具有耐熱性、導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性、耐腐蝕等特點(diǎn),其比鋁輕。除
鋰電池組的BMS保護(hù)功能(1) 過(guò)充電保護(hù)鋰電池組具有過(guò)充電保護(hù)功能。當(dāng)檢測(cè)到過(guò)充電狀態(tài)時(shí),鋰電池組保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)切斷充電電路。鋰電池組不應(yīng)泄漏、冒煙、著火或爆炸。取消電壓和電流后,鋰電池組可以正常工作。(2) 過(guò)放電保護(hù)鋰電池組的任何一個(gè)電芯的電壓小于
中歐電池產(chǎn)業(yè)正在形成一種新的紐帶,資本、技術(shù)和市場(chǎng)相互交織、深度融合。中歐企業(yè)加強(qiáng)互利合作,有利于雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)主動(dòng)地位。直到2021年,歐洲生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)的電池基本上都來(lái)自國(guó)外。歐洲不得不面對(duì)亞洲企業(yè)占據(jù)著全球電池市場(chǎng)
鋰電池隔膜作為正負(fù)電極的隔離材料是鋰電池的必要組成部分。隔膜材料的性能直接影響到電池的安全性和成本。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的日益提高,鋰離子電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率小、污染低、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)勢(shì),廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本